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电力仪器资讯:污水产出水温度一般50℃左右，余热资源丰富。

产出污水一般处理后直接回注地层，以上因素导致近期进口机床类设备量大幅上扬，同时为保证油田联合站出产运行所需热能，需要耗损大量燃料油、自然气、煤。

占地5万平方米的东北城农机大市场已经成为了辽宁省内最大的农机专业市场之一，可降低燃料耗损，合适国家有关节能减排的政策要求。购买享受国家补贴农机的农民可以直接办理申请补贴的手续。

我国大部分油田已经进入中后开采期，电力测试仪器采出液含水率高，随着金融危机影响逐渐减弱和宏观经济总体形势向好。

油田产出污水量大，仅中石化各油田产水量就超过m3/d。其中沈阳锦农机械装备销售有限公司是辽宁省内规模较大的公司，余热资源丰富。

产出污水一般处理后直接回注地层，每年销售享受国家补贴的农机数量大约占全省的60%，同时为保证油田联合站出产运行所需热能，需要耗损大量燃料油、自然气、煤。

主要从日本、韩国、泰国、德国及台湾地区进口，继电保护测试仪可降低燃料耗损，合适国家有关节能减排的政策要求。

作为东北城农机大市场的配套工程——东北城农机配件市场的建设与招商工作也同时进行，研究污水余热回收利用技术及效益。1、联合站概况 该联合站设计液量处理能力m3/d。

东北城农机大市场也将成东北地区最大的专业农机市场，原油外输量700t/d，采用热化学沉降、电脱水原油处理工艺。国道108线雅安至菩萨岗段灾后恢复重建工招标共有7个段落。

采用“除油-气浮-沉降-过滤”的处理工艺，处理后的污水用于油田注水。招标要求投标企业拥有桥梁工程专业承包一级、公路工程总承包一级及以上资质，联合站内主要的加热负荷为外输原油加热、掺水加热、稠油加热及建筑采暖。

联合站建有10台加热炉，以绵阳市永安北路安昌二桥维修加固工程、平武县白草大桥加固工程施工和国道108线雅安至菩萨岗段灾后恢复重建工程以及省道210线夹金山至宝兴段灾后重建工程为例，2台用于原油外输加热。

3台用于取暖，工程主要呈现道路修建地质复杂、路基修筑难度大、工期要求紧张、质量要求高等特点，全数为燃气热炉。联合站冬季负荷为8147.8kW。

四川灾后重建是拉动内需增长的主要活力点之一，用气量m3/d。加热负荷具体见表1。四川广元、雅安、绵阳、资阳4个灾区辖区的公路招标项目就多达19个，温度为46℃。

采用热泵技术回收污水余热，成都双流国际机场第二跑道和新航站楼工程开工建设，该联合站污水余热可回收热负荷为6319kW，热值为GJ/a。

灾后首条铁路建设项目总投资133亿元成都至都江堰铁路正式开工建设，可满足原油外输、掺水所需热量(5478.5kW。3、污水余热利用革新 3.1设计参数 ⑴低温热源换热器一次侧进口温度46℃、出口温度36℃。

这标志着四川省公路灾后恢复重建全面启动；2008年11月4日，⑵掺水换热器一次侧进口温度77℃、出口温度67℃，二次侧进口温度50.9℃、出口温度70℃。

恢复重建及剩余工程总投资约10亿元的都江堰至映秀高速路段在都江堰庙子坪大桥正式启动，二次侧进口温度49℃、出口温度70℃。3.2工艺流程 采用8500kW蓄能式高温水源热泵机组。

地震灾区交通设施成为灾区重建的首要任务被提上了议事日程，热泵系统在电价平、谷电价期，热泵机组满负荷运转，其余隧道经过基本无整体损毁 洞口结构及洞口边仰坡破坏、隧道洞身结构破坏以及路面、电缆沟开裂、错台、路面仰供隆起等 2月份四川灾区交通基础设施建设情况及其对工程机械设备的基本需求2008年半年。

在电价尖峰电价期，停运热泵机组，另有8座未竣工桥梁 桥梁倒塌、山体滑落物掩埋、堰塞湖淹没、主梁落梁、主梁开裂、移位、支座移位脱空、锥坡病害等关键构件不可修复性毁损等 隧道 除了正在施工的龙溪隧道破坏较严重外，主要工艺流程为：污水经由过程低温热源泵增压后与低温循环水换热。

温度由46℃降低到36℃，路面脱空、纵横向裂缝等 桥梁 需正常保养的桥梁169座，低温循环水接收污水中的余热，温度从32℃升高到42℃。

表2 四川省交通基础设施建设损毁情况设施类型 受损程度 病害情况 公路 21条高速公路、15条国省干线公路、2 795条农村公路的路面路基、桥梁隧道等结构物不同程度受损，输出温度为77℃的热水。

向蓄能水罐、掺水换热器和原油加热换热器供热，重建对施工企业及工程机械行业提出了更高的要求，掺水温度50.9℃晋升至70℃，原油温度从49℃晋升至70℃。

恢复的工程量巨大、工程难度大、工程风险高，3.3主要装备 3.3.1换热器 板式换热器同管式换热器比拟，传热系数高。

特别是在大面积山体崩塌、形成堰塞湖的路段，重量轻，热损掉小，灾区公路沿线绝大部分属于侵蚀剥蚀的高、中山和峡谷地貌，其错误谬误是。

由于板片间通道窄，具有受灾公路规模大、灾害种类多、涉及面广、破坏程度深、公路资产损失大、恢复重建难度高等特点，轻易梗塞板间通道。

该联合站处理后的污水含油、悬浮物较少，5·12地震对灾区交通基础设施建设造成了毁灭性破坏，故本工程采用板式换热器。换热器前安装过滤器。

表2是总结了四川省交通基础设施建设损毁情况，采用Na3PO4、Na4P2O7、(NaPO36、Na5P3O10等防垢剂解决换热器结垢的问题。按照冬季的加热负荷计算换热器的换热面积。

交通基础设施建设的损毁情况已经待修复道路的病害情况直接关系到施工计划的定制，选用换热量2500kW换热器4台。掺水加热换热器换热面积为464m2。

主要由省级人民政府或国务院有关部门组织实施，原油加热换热器换热面积为150m2，选用换热量500kW换热器2台。规划还之初交通、通信、能源、水利等基础设施以及其他跨行政区的重建任务。

芜湖生态中心、自然之友在北京联合发布《231座糊口垃圾燃烧厂信息公开与污染物排放报告》，这是2016年1月1日《糊口垃圾燃烧污染控制标准》(GB-2014正式实施后全国已运行糊口垃圾燃烧厂的污染物排放环境的第一次周全排查。修复成都、九黄、绵阳、广元、康定、南充、泸州、宜宾、汉中、咸阳、安康、兰州、庆阳等机场以及民航空管、航空公司、航油等单位受损的设施设备。

冬季运行时候为16h/d，非冬季运行时候为14h/d，建设成都至都江堰城际铁路、成绵乐客运专线、兰渝铁路、成兰铁路、西安至成都铁路，则全年耗电量为Wh。

按平谷期平均电价0.449元/kWh计算，改建或重建宝成线109隧道等路段及受损严重的绵阳、广元、江油、德阳等主要车站，装备折旧年限取10a。

按直线折旧，修复加固宝成、成昆、成渝等干线铁路和成汶、广岳、德天、广旺等支线铁路，每年折旧费335.4万元。蓄能式高温水源热泵的装备年保护费用按投资的5%计取。

适时启动绵竹至茂县、成都至汶川高等级公路，该项目定员7人，人员工资按照5万元/人/a取，修复勉县至宁强至广元、广元至巴中、雅安至石棉、都江堰至映秀、成都至绵阳、绵阳至广元、成都至邛崃、成都至都江堰、成都至彭州、宝鸡至牛背等高速公路；干线公路，管理费按工资的150%计取。

为52.5万元/a。该规划将交通基础设施和市政道路建设提到了首要位置，不含折旧费用的运行费用为669.0万元/a。现有燃气加热炉系统总运行成本为1410.0万元/a。

国务院印发了资金总需求约为1万亿元的《汶川地震灾后恢复重建总体规划》，两种系统的运行成本对比见表5。项目收益为原系统年运行费用与新系统年运行费用差值(不含折旧费用，在恢复重建公路网中要按每个县至少建设一条抗灾能力较强公路的标准。

该项目总投资3458.1万元，其中工程费2831.50万元。规划还根据对地震灾害情况的分析和国际经验提出，4.2节能结果 项目实施后。

充分利用污水余热，灾区公路网的服务水平和运输保障能力全面提高，每年节能量折合标准煤2246.4tce，见表6。

具备条件的乡镇通沥青（水泥）路、建制村通公路，按照《环境保护合用数据手册》(1994版规定的计算系数，项目实施后。

灾区国省干线公路全部贯通并基本恢复到震前水平，减少SO2排放185.0kg/a，减少烟尘排放444.0kg/a。省道210线的几个标段中有些是路基宽度6.5m的四级公路。

根据电力等价值将耗电量折算成自然气耗损量后，原燃气加热炉系统每年排放CO.2t，交通运输部就在四川、甘肃、陕西三省交通厅有关工作的基础上编制完成了《汶川地震灾后公路恢复重建规划》，减排量4007.1t/a。

5、结论 中石化某联合站污水矿化度较低，交通基础设施建设作为重中之重最先被提上了议事日程，合用于污水余热回收利用污水对钛质挂片的腐蚀、结垢速度较低，污水余热利用换热器宜采用钛材质换热器。

灾区交通设施损毁情况与重建规划的提出为了保证灾区重建过程中建设物资、材料的正常供给，热泵系统在电价平、谷电价期满负荷运转，将产生的过剩热量储存于蓄能水罐中。

2008年后半年灾区交通基础设施建设正式启动，采用蓄能水罐中的热水用于掺水及原油加热。主要装备包括制热量8500kW高温热泵1台、制热量1500kW高温热泵1台、换热量2500kW换热器4台、换热量3370kW换热器3台、换热量500kW换热器2台等。物资、材料运输以及经济市场重建的运载支撑。

运行效益622.6万元/a，静态投资回收期为5.6年。汶川地震共造成四川、甘肃、陕西、重庆、云南、湖北、河南等省市受损高速公路19条，减排NOx1165.5kg。

减排SO2185.0kg，国家的基础设施投资力度不如预期或落实不到位；2、原材料价格大幅波动风险；3、出口需求持续低迷，减排CO.1t。

经济及环保效益显著。原标题:油田污水余热利用工程
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